Batterie à semi-conducteurs
Vous devez sûrement avoir entendu parler de pilotes à semi-conducteurs, mais une batterie à semi-conducteurs peut encore être nouvelle pour vos oreilles. Les batteries traditionnelles que nous utilisons sont au lithium-ion qui ont des composants liquides pour les électrodes et les électrolytes, tandis que les batteries à l'état solide élimineront bien sûr ces composants liquides en les remplaçant par des métaux conducteurs solides.
Source d'infographie de la batterie à semi-conducteurs - AndroidAuthority
Batteries à semi-conducteurs, une solution de stockage de capacité haut de gamme qui surpassera la génération actuelle de batteries lithium-ion, et a commencé la production en Chine selon un Site Web des médias chinois . La startup chinoise Qing Tao (Kunshan) Energy Development Co.Ltd, avec le soutien de 1 milliard de yuans (144 millions de dollars américains), a mis en place une ligne de production de batteries à semi-conducteurs entièrement fonctionnelle dans la ville de Kunshan, dans l'est de la Chine. La société dispose d'une équipe de plusieurs doctorants de l'Université Tsinghua, l'une des universités techniques les plus renommées de Chine.
Ces batteries sont actuellement utilisées pour des équipements spéciaux et des produits numériques haut de gamme et visent à faire une grande percée dans l'industrie automobile. La chaîne de production étant capable de produire des batteries à semi-conducteurs de 0,1 GWh par an, la société vise à s'engager avec plusieurs constructeurs automobiles à grande échelle tels que Volkswagen, Toyota et Dyson, qui visent également à remplacer les batteries Li-ion par le nouveau batteries à semi-conducteurs.
Nan Cewen, directeur de la startup affirme qu'avec la nouvelle ligne de production, ils ont réussi à placer la barre très haut et à atteindre une densité d'énergie de «plus de 400Wh / kg» alors que les batteries lithium-ion traditionnelles n'ont qu'une densité d'énergie de 250-300 Wh / kg.
Le prix et la stabilité de ces batteries de nouvelle génération sont encore pour la plupart inconnus, mais des investissements importants dans ce domaine ont été réalisés par de grands noms tels que Bosch pour découvrir que la commercialisation de batteries à semi-conducteurs n'est pas le retour sur investissement le plus réalisable.
' Se débarrasser des électrolytes liquides peut garantir que la batterie n'est ni inflammable ni combustible et peut même être produite dans des packs flexibles », a déclaré Nan Cewen.
