La billetterie des compagnies aériennes Apex Body passe au «cloud» alors que l’industrie du transport aérien adopte enfin de nouveaux outils

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Technologie / La billetterie des compagnies aériennes Apex Body passe au «cloud» alors que l’industrie du transport aérien adopte enfin de nouveaux outils 6 minutes de lecture

Cloud Computing (Photo par rawpixel.com de Pexels)



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Les segments de l'information, de l'assistance, de la billetterie et des réservations de la plupart des secteurs ont depuis longtemps transféré leurs opérations vers le cloud. Cependant, pour l’industrie du transport aérien, le passage au serveur distant et à la plate-forme des fournisseurs SaaS est assez récent. Un voyage qui a commencé il y a près de 30 ans a finalement abouti au cloud pour l'industrie du transport aérien. Cependant, il existe plusieurs complexités et défis en raison de l'augmentation des routes, des destinations et des compagnies aériennes en concurrence pour les aéroports, les atterrissages, les hangars et les passagers. Néanmoins, l'organisme faîtier qui gère la majorité des données relatives aux tarifs des billets d'avion est confiant.

L'industrie du transport aérien qui a étrangement lutté durement avec les données saisies manuellement et d'autres processus a maintenant un soulagement majeur. L'industrie du voyage et d'autres services auxiliaires peuvent avoir depuis longtemps transféré leurs produits, plates-formes et services vers le cloud. Mais pour les entreprises qui exploitent les avions et qui sont principalement responsables des tarifs aériens, le voyage a été plutôt long et prolongé. Avec Airline Tariff Publishing Company ou comme on l'appelle populairement ATPCO, a finalement choisi de transférer la majorité de ses opérations vers le cloud. L'ATPCO a choisi Amazon Web Services ou AWS comme fournisseurs de services cloud préférés. La société utilise Routehappy pour compléter les données tarifaires avec un «contenu riche». En outre, ATPCO travaillerait sur le développement de son propre ensemble d'API pour renforcer davantage les services de billetterie et permettre aux compagnies aériennes d'ajuster davantage les prix.



ATPCO est depuis longtemps la seule entreprise à avoir toutes les réponses pertinentes:

L'achat d'un billet d'avion n'est pas un problème technique majeur pour le client moyen aujourd'hui. En fait, plusieurs agences de voyages ou même des compagnies aériennes exploitent leurs propres plateformes en ligne, applications Web ou applications pour smartphone pour offrir la commodité de réserver rapidement un billet. Cependant, l'acte réel de finaliser un billet d'avion implique plusieurs prérequis . L'achat d'un billet d'avion implique des questions telles que l'endroit et le moment où vous volez. Quelle compagnie aérienne allez-vous prendre et combien êtes-vous prêt à dépenser pour le tarif? Que paierez-vous pour vos bagages? Y a-t-il des dates d'interdiction à considérer? Combien d'arrêts êtes-vous prêt à faire? Avez-vous besoin d'une connexion Wi-Fi ou d'options de repas sur le vol?



La plupart des questions susmentionnées peuvent amener les passagers directement vers les plates-formes détenues et exploitées par les compagnies aériennes, les agents de voyages, un site de regroupement de tarifs aériens comme Expedia ou même vers une application comme Google Trips. Alors que ces questions sont posées aux passagers, toutes les compagnies aériennes n'ont qu'une seule plateforme pour y répondre. L'entreprise qui répond à ces questions cruciales a toujours été l'ATPCO. Pendant plus de cinq décennies, la société détenue conjointement par les principales compagnies aériennes a minutieusement collecté et distribué des données tarifaires et liées aux tarifs pour l'industrie du transport aérien et du voyage.



Étonnamment, la collection a peut-être été numérisée, mais le processus de distribution était incroyablement manuel, a déclaré John Murphy, CIO d'ATPCO. «Nous avons publié d'énormes livres, ils avaient plusieurs centimètres d'épaisseur. Ils avaient tous les tarifs et les tarifs, et les agents de voyages les passaient en revue et ils rédigeaient le billet à la main pendant qu'ils construisaient le voyage.



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Inutile de mentionner que les données que l'ATPCO a rassemblées et distribuées à ses compagnies aériennes associées et par la suite aux agents ont toujours été énormes. Statistiquement parlant, ATPCO gère plus de 200 millions de tarifs pour 460 compagnies aériennes. Outre les compagnies aériennes elles-mêmes, l'ATPCO travaille également avec des agences de voyages, des moteurs de recherche, des systèmes de distribution mondiaux et des gouvernements. Cela signifie que la complexité de l'opération est assez élevée. Pas étonnant que le parcours d’ATPCO vers l’automatisation et la numérisation des informations qu’il gère ait commencé il y a près de 30 ans.

L'automatisation et la numérisation des tarifs aériens sont assez complexes pour une seule entreprise:

Bien que l'ATPCO se soit concentré sur l'automatisation de ce processus et la création d'un environnement qui tire parti de l'économie du réseau d'avoir une entreprise qui gère toutes ces données, les complexités ne cessent d'augmenter, a poursuivi Murphy. 'Le nombre de dimensions que les compagnies aériennes utilisent pour se différencier et la quantité de données nécessaires pour fixer le prix exact d'un billet d'avion a continué de croître.'

Actuellement, l'ATPCO possède environ 1600 éléments de données différents. Ces marqueurs numériques sont couramment utilisés par les compagnies aériennes pour ajuster finement leurs tarifs et leurs prix. Une fois que la compagnie aérienne est satisfaite, l'ATPCO distribue les informations finalisées à travers l'industrie. En d'autres termes, les éléments de données disponibles sous forme d'API facilement enfichables aident les compagnies aériennes à offrir des prix compétitifs tout en essayant de tirer profit des opérations.

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Étant donné que les compagnies aériennes ont toujours beaucoup joué avec les tarifs aériens, la dynamique des prix a été une entreprise active qui ne s'arrête jamais. La manipulation des prix est tout à fait évidente à partir des tarifs aériens en constante évolution. En fait, les clients potentiels se plaignent depuis longtemps de la rapidité avec laquelle les tarifs aériens changent ou augmentent, parfois même lorsqu'ils envisagent l'achat.

Incidemment, ce sont ces quelques-uns des 1600 éléments de données différents qui influencent le prix de vente final du billet d'avion. Cependant, les compagnies aériennes n'utilisent jamais tous les éléments de données car cela rendrait le processus extrêmement complexe. Il est intéressant de noter que la plupart de ces éléments sont importants pour le passager, a noté Navid Abbassi, l'architecte en chef de l'ATPCO. «Il est devenu évident que les 60 à 70% inférieurs de cette pile - tout de la climatisation et du refroidissement de l'alimentation aux racks et au câblage, aux serveurs physiques, aux modules de mémoire, aux disques durs, aux processeurs de stockage - son fonctionnement à toute épreuve était crucial pour les attentes de nos clients. , en ce qui concerne la fiabilité et la disponibilité de nos applications. Mais ce ne sont pas des composants à valeur ajoutée. »

L’architecte en chef de l’ATPCO a noté que les compagnies aériennes avaient besoin de plusieurs éléments de données, mais certainement pas de tous. De plus, les compagnies aériennes savaient bien quels éléments de données importaient le plus et pouvaient les manipuler efficacement pour optimiser les profits tout en maintenant l'efficacité opérationnelle et le confort des clients. En conséquence, l'ATPCO a décidé de passer au cloud. Le déménagement permettra à la compagnie et aux compagnies aériennes de se concentrer sur le haut de la pile d'éléments de données. Cela permettrait essentiellement aux compagnies aériennes de peaufiner le processus de décision des tarifs aériens. De plus, les avantages du déplacement des processus vers le cloud, tels que l'analyse du Big Data, la blockchain, l'apprentissage automatique, etc. seraient également un bonus.

ATPCO opte pour AWS mais utilisera à l'avenir les Clouds publics et privés:

L'ATPCO en est aux premières étapes de la migration vers Amazon Web Services (AWS). Cependant, une fois que les données et les processus sont transférés avec succès vers le cloud, l'entreprise pourrait examiner à la fois les clouds publics et privés pour véritablement explorer les avantages. Soit dit en passant, la plate-forme de services cloud d'entreprise d'Amazon ou AWS a été le premier choix, principalement parce que la première acquisition de l'ATPCO dans cet espace gère ses services sur la même base. L'année dernière, ATPCO a réalisé sa toute première acquisition. Il a acquis la firme de huit ans Routehappy pour compléter les données tarifaires par un «contenu riche». Le contenu comprendrait des informations sur les vols telles que la disposition de l'avion, les options de divertissement et les options de restauration. Il semblait que l'ATPCO ajoutait plus d'éléments de données qui gagnaient en importance pour les passagers des compagnies aériennes. Cependant, il est maintenant devenu évident que l'entreprise envisageait sérieusement de déplacer ses opérations vers le cloud.

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Routhappy fonctionne déjà sur AWS. Par conséquent, l'ATPCO pourrait conserver Amazon comme fournisseur de services cloud. Abbassi a confirmé que l'ATPCO accorde la priorité à la fiabilité, la disponibilité et la robustesse lors de l'évaluation des fournisseurs de services de cloud public. Il est intéressant de noter que l'ATPCO avait déjà lancé un projet qui impliquait effectivement de «créer un lac de données dans lequel l'industrie du transport aérien pourrait puiser pour mener une analyse sensible au facteur temps», a révélé Abbassi. «Afin d’introduire dans la maison une plate-forme de données volumineuses qui pourrait ingérer ce volume de données et permettre aux gens de jouer avec, il fallait un investissement initial important - un investissement de plusieurs millions de dollars. Et comme la proposition de valeur était encore un peu inconnue, nous avons mis ce projet en veilleuse. Et cela est resté en quelque sorte en veilleuse parce que nous avions de plus gros poissons à faire frire et des fonds limités - nous sommes dans l'industrie du transport aérien, nous ne recevons pas de sac d'argent gratuit. '

En bref, les services d'Amazon autour du big data et de l'analyse des données pourraient aider les compagnies aériennes à modifier considérablement rapidement les tarifs aériens en fonction de plusieurs facteurs internes et externes sans impacter significativement les passagers, a laissé entendre Abbassi. «À mesure qu'ATPCO passe au cloud, il devrait être plus facile pour le secteur d'expérimenter davantage d'initiatives telles que la tarification dynamique. La manière dont les compagnies aériennes élaborent et distribuent les offres évolue rapidement, et cette démarche nous aide vraiment à faciliter cela.

Avec les processus de base de l'ATPCO enfin sur le cloud, les compagnies aériennes gagneraient considérablement du grand nombre d'applications, de solutions et de plates-formes supplémentaires proposées par les fournisseurs de services cloud comme Amazon, Google et Microsoft. Certaines des nouvelles technologies dont l'industrie aérienne bénéficiera immédiatement sont l'apprentissage automatique et la blockchain. Les compagnies aériennes pourraient commencer à mener leurs propres recherches et expériences au sein des modèles Paas, Saas et IaaS en utilisant l'énorme quantité de données pour découvrir ce qui fonctionne pour elles.

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